六肆零大事紀
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花蓮斷頭山之一:台灣水泥和平水泥礦區

這篇文章寫在電影《看見台灣》上映之前,我以一個登山客的視角,在太魯閣山區看見怵目驚心的斷頭山,感謝齊柏林導演用更高的電影視野,促使更多台灣民眾一起站出來保護國土,也讓行政院不得不順應民情,提出國土保育的16項指標;但五年之後,國破山河在...那些水泥業開採削掉的斷頭山,有獲得重生了嗎?

 

齊柏林導演生前最念茲掛茲的,依然是太魯閣國家公園門前的這片山頭,他的空拍照再次揭露亞洲水泥「比五年前挖得更深了」,心痛之餘,我們到底還能夠為這片土地做些什麼?

 

▼三立新聞台-齊柏林生前PO文感嘆 「亞泥比5年前挖得深」 

 

如果沒有深入走進台灣各地,以不同的視角凝望山河大地,我們沒有辦法感受到「國在山河破」之痛,也沒有辦法看見深山裡的這一場蠶食國土的開發汙染…。

 

讓我們持續了解水泥業開採的環境議題,才是我們真心哀悼齊柏林的方式,面對被財團與政府護航掏空的山林,如果人民不展現意志,政府永遠無法面對真相,我們無法真正的改變台灣,請讓我們一起聯署,撤銷亞泥違法的展延許可!

 

撤銷亞泥非法展延,捍衛太魯閣-前往連署!!!

  

▼三立新聞台-保安林禁止開墾 卻縱容炸山挖礦|三立調查報告

 


 

※2014年10月30日更新

前幾個月騎車經過太魯閣的時候,赫然發現,最輕鬆眺望斷頭山的角度,就在「太魯閣大橋」上

 

太魯閣大橋-眺望斷頭山1

 

太魯閣大橋-眺望斷頭山2

 

大家以後從太魯閣去花蓮市區時,不妨關注一下斷頭山的景致。

 

我們的島─太魯閣之怒│公視


 


 

※2012年10月16日更新

▼東森新聞引用本網誌圖片(右下角有部落格的Logo),做了新聞報導,但該篇新聞已被下架 (2012-10-16)

斷頭山5

 

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▼新聞同時也登上YAHOO首頁 (2012-10-18)

斷頭山7

 

※加入粉絲團,持續追蹤台灣的美麗與哀愁
 
 

 


 

本篇文章為2012年9月登山紀錄>>

上週和2266慢腳集團去爬花蓮的同禮步道,看到太魯閣國家公園正上方的亞泥採礦場,掏光了整座山脈,驚悚的望著那千瘡百孔的國土,先是震驚這個事實,哀傷和難過一直淤在心裡,久久不能平復,趁著深夜趕緊寫下來,記錄下這片土地的傷痕。

 

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亞洲水泥是早期就進駐花蓮的水泥廠,雄踞太魯閣閣口三十多年。當年原住民領到少許的地上物補償費以後,被迫拋棄土地的使用權與所有權,之後亞泥只需要付給鄉公所廉價的租金,便可以持續採礦。1996年開始,當地原住民發起激烈的還我土地運動,希望政府能中止亞泥的租約。但是直到現在,當大多數礦區都已經退出國家公園,政府仍然核准亞泥在太魯閣國家公園的門口,繼續開山挖礦

 

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這不是我們的國家公園嗎,

怎會有如此怵目驚心的場景?

你看不到的角落,花蓮的山整座被斷頭,被搬走了...

 

▼空中看新城礦區。山中間光禿禿的地方就是亞泥礦區,下方則為武士岸、大同、大禮、可樂四大部落人民;出海口左側有德布閣部落。

斷頭山之二:亞洲水泥礦區  

 

▼Google地圖俯瞰新城礦區,太魯閣國家公園的一大片山地被掏空。

斷頭山之二:亞洲水泥礦區0-2

 

▼對照太魯閣國家公園景點。

斷頭山之二:亞洲水泥礦區2

 

▼空中拍新城礦區。

斷頭山之二:亞洲水泥礦區3

 

後山不是淨土嗎?水泥業在西部礦場日漸枯竭後,礦石產業悄悄進駐花蓮已有三十年的歷史,在和平、和仁、富世、秀林、 三棧等部落都有礦場,太魯閣口的礦場規模最大。

 

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▼山狠狠的被掏空了,心除了沉痛,不知道還能多說甚麼...

IMG_6184

 

IMG_6215  

 

不過我們需要的是反省,當大家為了蘇花高,蘇花改的環評吵翻天時,有誰注意過這些在東海岸悄悄被削斷頭的高山呢?

 

▼Google衛星地圖,可放大縮小觀看 ─ 俯瞰三棧社區,有兩個清楚的礦區。

 
檢視較大的地圖 

 

三棧礦場3-2 

 

三棧礦場2    

 

從蘇澳到花蓮這段瀕臨太平洋最壯麗的海岸線上

有多少個水泥礦場隱身其中大肆開挖採礦

一個個山頭被大型機具剷平...

 

 花蓮斷頭山之一:台灣水泥和平水泥礦區

 

 

再來看看最滿目瘡痍的礦坑大本營,和平部落勇士山礦場

 

▼和平,光這一小塊區域,就聚集了6個礦場以上

和平礦區-2  

 

▼Google衛星地圖,可放大縮小觀看 ─ 斷頭山的呼救...


檢視較大的地圖 

 

和平礦區2

 

東部蘊藏豐富的石礦資源,根據礦業司的資料,東部大理石礦藏高達三千億公噸以上。直到2009年年底為止,花蓮地區還有106座礦場,分布在中央山脈間,生產大理石、石灰石等礦產,但這些礦產並不是做為高價值的石材,而是送到煉鋼廠或水泥廠做低廉的原料

 

從1960年代開始,礦場漸漸在北花蓮擴張,從和平、和中、和仁,到太魯閣口、三棧,礦場攻佔了出海口每一個山頭,當地原住民的生活空間,也遭到嚴重的擠壓。

 

不同於其他國家的礦業重鎮大多設置在邊陲地區,台灣的水泥產業卻群聚在東部通往北部唯一的蘇花鐵公路路廊。根據交通部公路總局提出的蘇花改地方說明會資料指出,目前過境蘇花公路的農產及民生物流重貨車僅佔所有重車的37%至47%,其他砂石車多為中短途運輸,起迄點集中在蘇花公路沿線的水泥廠、採礦區。

 

▼最後看的是和仁礦區

斷頭山之三:和仁水泥礦

 

斷頭山之三:和仁水泥礦3

 

 

雖然水泥廠主原料目前大多從礦場經豎井輸送帶及鐵路運送到廠區。但是副原料白雲石與黏土礦蘇花沿線並無礦場,必須從宜蘭二結運抵東澳的幸福水泥廠,或是從鳳林運送到和平台泥水泥廠,這也是蘇花公路見到最大宗的砂石車來源。大量的重車的輾壓造成蘇花公路養護不易,而奔馳在狹窄路幅的重車,同時對於其他用路人造成極大的心理壓力,也容易發生交通事故。

 

鐵路運輸方面,台泥花蓮廠由於市郊的佐倉礦場停採,所需的石灰石全數由和平經鐵路運到花蓮市,同時台泥蘇澳廠也從和平供應部分礦石,另外幸福水泥宜蘭東澳廠甚至於桃園楊梅廠也是遠距從花蓮和仁礦場供料,再加上亞洲水泥廠的熟料也從新城以火車裝運到花蓮港,所以每日有大量的貨物列車行駛在北迴鐵路上,使得這段鐵路的路線使用率經常超過百分之百,這種超限使用的狀況不但使得客運列車增班困難,也大大增加火車運行的風險。

 

近年來,中國大陸對水泥等原物料的需求大增,台灣水泥外銷的比率年年上升,2009年更一舉突破五成,曾幾何時,台灣居然成為水泥輸出國

 

▼Google衛星地圖,可放大縮小觀看 ─ 花蓮後山從空中欣賞,最清楚的風景,就是這些斷頭山...。


檢視較大的地圖 

 

和仁礦區2

 

 

石灰石開採是典型的自然資源非永續性消耗,不像樹木砍了可以再生,而是「挖了多少,就少了多少」;尤其大多數石灰岩礦場採用的階段式採掘法,是先將地表植被與土層推光,再經由爆破以開挖礦石的大面積露天開採模式,嚴重破壞生態與地景。

 

台泥在和平水泥專業區採礦是採取「直井式」搬運法,把採掘的石灰岩礦透過從山頂的豎井輸送到山下,從外觀看不到採礦。

 

其實,水泥開採過程不僅破壞環境,且生產時必須將石灰石等原料經過高溫窯燒,得耗用大量的煤與電能,水泥的消耗量被列為地球生命指數的六大評估指標之一

 

一百年前,台灣珍貴的千年檜木被大量砍伐,成為日本許多神社的梁柱;現在卻還如同第三世界國家般,對外輸出自然資源。只不過,當年輸出的是檜木,現在輸出的是整座「山脈」,不令人心痛嗎?

 

花蓮明媚山景的背後,有著如此令人心痛的礦業巨殤,那些填不回的坑窪,持續越挖越深,斷頭山越來越多,若這是經濟發展供需的必要之惡,要如何將開發的傷害降到最低...?

 

花蓮號稱「觀光大縣」,但同時也是「採礦大縣」,期許花蓮早日邁向無煙囪工業。

 

最後,附上一張大合照,同禮步道的遊記,會陸續補上。

 

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後續追蹤>>>

20131219 / NOWnews 今日新聞】

行政院政務副祕書長簡太郎18日率相關部會及專家學者前往花蓮,實地查證「看見台灣」紀錄片所拍到的水泥開挖污染等問題。簡太郎說,未造成環境污染

http://www.nownews.com/n/2013/12/19/1059208

 


 

最後,推薦來自後山的好歌聲:

湯姆與哈克-後山的山

 

(以下轉自湯姆與哈克官方網站)

「花蓮」一直以來被稱為後山。

相較於西北部,不管在資訊、娛樂、交通、工作就業方面等,

總是差人一大截,這也是在地年輕人不願待在花蓮的原因。

但近十幾年,大家可以看見整個台灣到處都被過渡開發,天然美景不在,

取而代之的是人工山水,而原來的天然風景被現代愚公自認為人定勝天,

移山填海,破壞原來山巒的結構,使得隨便一場大雨,一個小颱風,

即可釀成災難,這絕不是天災,這是人禍

 

住在花蓮幾十年,歷經無數的颱風與強震,颱風總是喜歡朝著花蓮正面衝撞,

但由於「後山的山」太剛強與堅毅,往往打散了颱風頑強的結構,

只剩一些微弱的風雨跨至西部,但土質鬆軟與被過渡開發的西部,

依然淹水的淹水,土石流的土石流,如果沒有這一座如銅牆鐵壁般的後山,

不知道台灣島如何面對這些強風暴雨。

 

對於花蓮的山巒,我永遠是帶著敬佩、感恩與驕傲的心。

在此將這首「後山的山」分享給熱愛花蓮這塊土地的你....

 

 

後山的山
詞/曲:黃黎明

風在吹 鳥仔在飛 山邊有人在放風箏
日落山 免招驚 火金姑 會來作伴
您阿爸 去走船啊 到搭也未 看到影
日頭落山 你免著驚 漁船啊會看到 後山的形影
後山的山 一直站在這 看著世間的變化 聽著海浪的聲
後山的山 勇敢站在這 就算作風颱落大雨 它嘛攏不怕
後山的山 永遠站在這 祖先在這的打拼 它攏有在看
後山的山 一直站在這 它是咱的靠山
咱就要疼惜這座山

草仔青青 花正香 路邊的 草蜢擱勒鬥公雞
黯淡的路 哪沒人照顧 月娘光光 會來照路
天黑黑 快要落大雨 世間的變數 是天在發落
樹仔大棵 根若大摳 子孫仔就免驚 大風嘎大雨

後山的山 一直站在這 看著世間的變化 聽著海浪的聲
後山的山 勇敢站在這 就算作風颱落大雨 它嘛攏不怕
後山的山 永遠站在這 祖先在這的打拼 它攏有在看
後山的山 一直站在這 它是咱的靠山
咱就要疼惜這座山

-------------------------------------------------------------------- 

我想...

對於後山,將不再只是山了,

是我們心中對土地的愛護,對親情的眷戀,

靠山永遠都在那裏,為我們敞開胸懷,

讓我們一起守護後山的山吧!

 

 

※ 本篇圖文資料,引用自以下Facebook粉絲團:

看見台灣

鳥的觀點

反對出賣國土;母親的傷口在流血

太魯閣民族議會 (TANC)

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留言列表 (72)

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  • FLY
  • 看了有心痛的FU~
  • 小米夏
  • 怎麼會這樣...=.= 太傻眼了....
  • coolman3248
  • 美麗的台灣,不完整了 唉
  • 小釵
  • 看著台灣一個個國家公園陸續的成立.原本心裡還幻想著環保意識終於漸漸抬頭.悲哀啊!乾脆全撤掉吧.還給原來的住民原本屬於他們自己的生活方式.感覺還自在些...
  • 李法老
  • 大推湯姆與哈克,很在地的花蓮音樂人。

    國家公園啊...看看那墾丁....(嘆氣
  • 嘆氣...

    六肆零 於 2012/10/25 10:39 回覆

  • 後山人
  • 石灰石是重要的化工、冶金、營建,輕工及農工...等工業用原料,也是各項污染防制措施必用的添加劑。

    這些礦場也提供很多就業機會給後山住民。 在閣下重視環境議題之下,也請留意迫切的民生問題。
  • wenz
  • 這一切開採都是為那些買得起高級跑車, 洋樓的台灣人和大陸人. 提供山住民工作機會只是藉口, 有人想過採礦工作帶給他們的疾病嗎? 如今我們破壞國家公園, 都是為了什麼, 人類的悲哀呀!
  • 訪客
  • 身為台灣地區在地2300萬台裔中國人真的好慚愧
    對不起中國ROC
  • Kun Tian Wu
  • 利益與害處 要雙贏 對於大廠來說 根本懶的想
    找個偏僻 又拿錢來搪塞人 利大於害 有工安發生 記者會隨便帶過 反正時間會遺忘的

    很多事情在於為與不為 眾多商人的詬病
  • 光芒室設
  • 看了蠻有感觸的...
    但是人們為了利益,什麼都做得出來
  • NicoleBill's Ma
  • 看了覺得好難過啊.............
  • 爛泥迪爾
  • 國家公園內也能發生這種事情
    政府單位卻沒有作為

    自然保護跟利益發展總是對立
    但是一旦自然環境被破壞就再也回不來了啊
  • 路人
  • 這些礦場只是緊鄰國家公園,並不是社在國家公園內,
    所以
    因該慶幸還好有設立"太魯閣國家公園",局限了礦場的開發範圍,
    否則後果更不堪設想。
  • 標準天龍版主
  • 當版主在到處遊山玩水的時候有沒有想過所踏的土地原本
    都是樹木,有沒有想過你介紹的賞櫻賞桐使得商人更想要
    大肆種植而破壞生態,然後別人開採水泥就得落個破壞環
    境無良商人的標籤,試問有龐大的礦產資源不採,都該留
    給版主心情好的時候來踏青嗎?

    並非環境不需要保護,但是保護之餘該開發的本應開發,
    不要用環保的利劍隨處開刀,來凸顯自己格外高尚。最重
    要的是請把花蓮的命運交給花蓮人來決定,站著說話不腰
    疼的天龍人好好保護好天龍國,房子少蓋點就好!
  • 路人
  • 我不同意樓上的看法,因為...這種破壞性開發本來就不適合台灣了,何來高尚不高尚之說? 最好的開發就是不要開發,如果沒有民眾給的壓力,那這類土地開發只是會越來越興旺,難道你不擔心?
  • 大雄
  • 官商勾結 罪惡的源頭是政府 縱容商人破壞國土 台灣就這麼大 很快就挖空了
  • 訪客
  • 為了保護地球,大家快自盡吧!!
  • 悄悄話
  • 訪客
  • 產業不該當作破壞環境的藉口,我同樣也是花蓮子弟,我愛這片土地上的人勝過一切,好山好水應該是讓我們更謙卑的去與之共處。而非藉著產業發展的名義去破壞養育我們的搖籃。

    我懂,從部分人士的角度來說會覺得花蓮產業開發應該要積極,但花蓮房地產也有日趨炒高的價格,許多外地人視花東地區為淨土,但有沒有想過,無論這些財團也好、投資客也罷,甚至是退休享清福的人士,當從小陪伴自己長大的海洋、山脈一部份一部份被挖空和填平是怎樣的感受!?

    縱然回歸到了現實的面向,我們之中的任何人也絕不會容忍自己的家鄉是在這樣的情況下被報導出來,這一切理當是值得我們去付出一切守護的,不是嗎?
  • 水泥
  • 想問各位 那麼 水泥要去哪裡採比較好
  • 有錢就移民
  • 在不斷的愚民政策下,你永遠無力改變,從國民教育你就已經被洗腦了,那剩下的是苟延殘喘,政商勾結不是一天兩天,反諸,你投過沒有背景的候選人一票嗎?
    那分享一百萬次結局還是一樣,無法改變,因為你不是有利人士。
  • Yi Cheng Du
  • 真的很垃圾,這件事其實已經很久了!
    早就有不少民眾和國家公園管理處去反應!
    有人在國家公園建工程採礦的問題,但上面的人推來推去,
    甚至最後根本不打算停手作回應,
     
    說到底這件事,是在明顯不過的官商勾結,
    吃人民吃的光明正大,看了太魯閣,真心覺得,
    我們還要放任這種垃圾政府多久?
    甚麼時候輪到我們的家被拆掉?
  • Jeremy創旅
  • 不得不佩服人類的力量,可以把自然破壞的這麼淋漓盡致...
  • 花蓮人
  • 很大天龍國人的邏輯。 爽 完 了 就 嫌 妓 女 髒 。

    可是諸位曾想過,你們便利的高度文明生活就是從這些開發行為掠奪自然資源而來,各位的食衣住行,甚至各位在躲在網路大放厥詞的工具 - 3C產品,其基本原料都靠這些開發行為。 那麼 .... 你們有甚麼資格指責 ?
  • 中立思考
  • 並非要護航。 關懷環境是好事,破壞環境是壞事。
    但請思考一下,沒有水泥你住個公寓大樓怎麼蓋呢?
    我們應該思考的是人類是否有必要貪得無厭的追求手上財富的不停增加與經濟成長? 經濟成長與發展都需要建設再建設,房地產大家都說是一個國家的經濟火車頭,這幾年台灣也靠著節節高升的房價創造了無數的無形千億萬豪宅。
    令人心痛的事情更多,實在沒有必要聚焦在這一個已經挖了十幾年的礦山。
  • Lian Hao Chen
  • 沒辦法~很多東部居民都仰賴這些公司過活,地方官選舉也要看他們獻金,縣長也就睜一隻眼閉一隻,兩邊都放任,選民有工作做,企業有錢賺,縣長當爽爽,這就是花蓮的現狀!很難有突破
  • 鄭子熊
  • 支持中國國民黨掏空台灣的中立選民不識字嗎?挖光你故鄉整座山頭的水泥是用來外銷的,請問你們是有分到多少利益?如果財團不能挖掉整座山頭,老百姓乾脆也不要住房子這又是什麼奇怪的邏輯...難道你身上不能保持無菌就乾脆不洗澡還跳到糞坑打滾嗎 = =
  • 標準天龍國版主+1
  • 樓上是不是被分化主義洗腦,這樣也要扯到國民黨,台泥亞泥那些是最近才建的?
    還有什麼財團不財團的,你食衣住行有多少是國外進口原料的,有哪些不是跟大自然掠奪而來,別清高的說
    "但這些礦產並不是做為高價值的石材,而是送到煉鋼廠或水泥廠做低廉的原料。"
    可笑,高價值的就可以破壞美麗的山頭?你如何能說這些大量的水泥開採的經濟效益不會比觀光資源收入高?
    我不是不守護大自然,但人類是自私的,這點你們要清楚。
    已經開發這麼久的地方好好的在那,比起雨林的消失、廢棄物排放、偷排廢水這些對自然環境衝擊,根本小事
    如果不是違法勾當,或是強行開發,管人家穩穩妥妥的做事業,我覺得真的是吃飽太閒
  • 訪客
  • 在罵礦業的同時, 想請問您住在哪, 深山? 茅草屋? 水泥屋?
  • 訪客
  • 不要一條安全便捷的高速公路寧願一堆礦場跟水泥廠破壞環境,花東鄉親真有你的!
  • 小賴&money
  • 痛啊!!!

    官商之間,有了關係,就沒關係。這個關係一直是台灣人的夢靨。
  • 訪客
  • 狗官加奸商
  • lovesure .
  • 上次騎經過大甲溪,也看到一堆怪手在那邊開採土石,然後土壤就流到河流裡.....然後溪裡漂浮著大型垃圾......
  • 訪客
  • 寧願台灣經濟無法起飛

    也不願台灣有這些傷痕
  • 樸拙
  • 這不是國賊
    什麼是國賊
  • farmers
  • 可惡的財團!
  • 訪客
  • 試問 台灣沒有開採這些資源 台灣就會垮嗎
    在試問 開採的這些資源 大部分的錢落到誰的手上(財團和貪官)
    新加坡和香港之類的小地方 沒有天然資源 不是都發展得比台灣好
    重點在於政府-官員-政策 當政府一昧地只想貪汙 在豐富資源都不夠用
  • 理性的人
  • 有些人對於開發很敏感,然後就加以批評。其實對於此開發案,做出了誤導的結果
  • 陳建文
  • 有錢人要亡台灣,台灣不得不亡!
  • 訪客
  • 真的是…混蛋到掉渣
  • 訪客
  • 真的是…混蛋到掉渣
  • colinylt
  • 說得好。
    我們要開始跟國外進口水泥嗎?
  • 訪客
  • 最近的食安風暴 應該要立法 安排只要是人吃的用的產品
    通通都要環境影響評估 跟嚴密監控通報才是
    如果那些廢油廠商亂倒廢油 不就是污染了環境了
  • 大叔
  • 祖先留給我們的自然遺產~卻要敗在我們的上一代與這一代~那我們要留甚麼給下一代~多年前外國人稱呼我們為福爾摩沙~多年後外國人要如何稱呼我們???這在Google地圖上能看嗎?真的很令人心痛!
  • GE台北車庫
  • 真是難二全~!!但,真希望 山 她 是完整的~!!
  • c-t huang
  • 礦山何其大,花蓮4,50年的開採,僅在山頭剃個表皮,只不到台灣地表的千億分之ㄧ,
    先進的採礦技術,已很不可能造成災害,很多人,不知未曾開發的原始山頭,造成災害,才是土石流的根源,土石斑運成本甚高,向外國購買,都市高樓水泥可能數倍價錢才買的到,水泥成品儲放期短,很多事情,不是天兵就想的通的,一昧反對是可恥的行為,
  • 嗯哼
  • 台灣的礦場法規跟全世界比起來是非常嚴格的喔

    魚與熊掌不能兼得
    亞泥礦場對於人類的破壞已經是非常低的了
    常常隨便來個颱風大雨蘇花中橫就被土石流沖斷了
    但亞泥礦場並沒有發生土石流災害,有蓄水池減緩水量
    而且他們的植生綠化做的非常好,日本紐西蘭都還有派人來學習參訪
    總是覺得國外環保多好多好的人,國外可是還派人來呢~這樣是否打臉?

    有時候覺得很多提倡環保意識的人太過理想,沒有想過你今天訴求這樣你明天吃啥
    完全進口嗎?
    提倡環保的人說環保經濟要兼顧但是其實只重環保
    當然提倡經濟的人說要兼顧但也只重經濟
  • Tewei Chen
  • 這是一場人類與自然生態的抗爭,當人類生活越進步必然就會壓縮到自然生態保育、原住民生活等議題!真的不容忽視!我雖非當地人,但試想有誰願意砂石場蓋在自己居住的家園附近,有誰願意原本是爬山的林間步道現在變成的重型機具行經的路線。數百年的老樹林不再,取而代之的是白禿禿的砂地一片。反之時代進步也是不爭的事實,降低礦石成本在地生產、倡導花東無煙工業等可提供多數在地人就業機會,這是魚與熊掌不可兼得的事。我認為當政者、監督者、業者、執法者都要都要負起持續責任,既然已開放發展當地工業,必然也要設下停損點,而不是無限制濫墾濫挖。不要讓人民覺得這些人全部因為金錢利益掛勾在一起不做事。天佑台灣
  • 訪客
  • 你吃飽喝足,有錢有閒到咱後山來遊玩,卻何曾想過東部地區基礎建設落後其他多少年 ?

    您到部落享受大自然的薰陶、欣賞讚嘆原住民文化時,又何曾注意到部落裡有多少青壯人口 ?

    當您玩累了,歸途沿路欣賞好山好水時,又何曾想過您腳下的大橋是用甚麼製作 ?

    居高位而睥睨下,好一個天龍國人
  • 訪客
  • 為了自己(企業)利益,造孽者如何向後世子孫交代
  • 後山人
  • 當你們在蓋高樓大廈、建橋樑、高架道路、隧道…時,有沒有想到若沒有這些開發,你們那來的水泥?
    因為有這個需要,我們又有工作,兩全其美,何必苛責?
    美景?經濟?環保?建設?
    不是那個人說了就算,至少得問問花蓮的民意。
    每年從花蓮送出去的水泥佔全國總水泥用量有多少你們比較過嗎?西部、北部、南部?那裡的水泥會比花蓮生產的多?
  • 小彥
  • 水泥出口達50%,砍自家山脈,燒煤讓孩子吸空污,然後出口國外,錢是廠商在賺

    要是對下一代有些許責任感,都知道這是不對的事。
  • 孫一方
  • 地球正在被改造成火星 為了所謂的經濟 破壞自然生態
    後果是地球所有生命無法承受 也不可逆轉的

    地球上已經很多地方沙漠化了 氣候也在逐年升高
    綜觀地球年代史 近200年的地球氣候劇烈變化
    以人的觀點來看就像是得了癌症 而且是短暫急速惡化
    100年後的下一代會怎麼評斷上一代的地球人 真的要好好深思
  • 路人
  • 如果不在台灣開採,那要移到國外嗎?然後破壞國外的山,台灣人:甘我屁事?繼續爽爽用水泥?一堆人在喊,不該砍樹,不該發展水泥業。然後呢?還是你也要去外國抗議一下,禁止再砍山?
    台灣現在已經禁止砍樹造紙,所有的紙資源都來自國外,所以國外的樹木比較倒楣,被砍活該,台灣的樹就不該被砍?
    googlemap不難發現,有很多「廢棄礦區」已經回歸大自然,早已綠化完成,你應該看不到吧。
  • Jacky
  • 再繼續破壞嘛!以前中央山脈是台灣最大的屏障,結果為了這些礦業老闆美其名增加就業,但是破壞的山林,可以再生嗎?土石流 山崩 落石 不就是你們惡搞出來的 ,把礦業公司都趕出去,全力發展觀光,創造的才是永續的未來!而且蘇花公路養護問題也解決,而且更不需要再建蘇花替來破壞生態...
  • 訪客
  • 沒有需求 何來破壞
    不開發東部也是去開發其他國家
    一樣的作為不要在台灣挖,大家心理比較舒服
    習慣眼不見為淨 不是嗎?
  • 維淇 vicky
  • 事態蠻嚴重的
    但~
    誰允許業者破壞山林
    是無法可管還是同流合污?
    好可悲!!

  • 台南徵信社
  • 違法行為真的很猖狂
    應該要好好取締...
    不燃到最後在好的景觀也都沒了
  • tckitkit
  • 謝謝你的分享
  • ChiuYen
  • 也是在看過「看見台灣」後才知到我們的土地不斷的在改變⋯⋯
    卻也如片中所提的---我們也是幫兇啊!
    一種無能為力又矛盾的複雜心情。
  • 。。。
  • 沒水泥怎麼蓋房子?
    住草房好了
  • 訪客
  • 挖不完的
    土石流絕大部分也不是人引起的,不要不懂亂怪
    要怪,就怪你住在台灣,台灣這片土地的基因不夠好
  • 訪客
  • 房子已經夠住了,還要挖?還要蓋?還要賣?
    建商賣一棟賺的錢,多少是給基層勞工?
    山是財團挖的,錢是他們賺去,台灣社會得到甚麼?
    有有有,就是建商賄絡官員取得開發案,
    山下部落驚心膽跳擔心土石流,
    這樣還要讓山繼續開下去?
  • Sam Chen
  • 看了滿目瘡痍的山頭,真讓人痛心,希望礦業早日退出
  • Misa
  • 看了真的很難過…
  • 天龍人看天下
  • 你知道在開鑽機鑽孔、裝炸藥爆破、駕怪手將礦石裝上卡車、開卡車的司機、現場的操作人員、甚至於火車站裝車的裝調車人員幾乎都是當地的原住民嗎?如果不開放採礦,你希望這些原住民怎麼求生活?全部都去飯店或民宿打工賺22k?還是要穿傳統服飾跳迎賓舞來迎接大爺才是你理想的生活?不要限制這些原住民求生的方式,你以為觀光業可以吸納所有的花東人嗎?你有去訪問過這些原住民嗎?
  • 悄悄話
  • 我來自後山
  • 這個製造出來的~聽說都出口,這樣算不算賣國土啊?!?
  • 訪客
  • 生長在台灣花蓮已經54年,太魯閣山上是我祖先的居住地,每每帶國內外朋友去太魯閣,愈看愈看不下去,因為太魯閣和山區都已被毀損,不只是受傷了,而且快要被毀滅了.其背後的目的是為了錢? 太魯閣的自然美,一定要重新被看重;.太魯閣是原住民原有的地方,竟然被拿來作經濟交易謀圖利,地方政府啊! 住在花蓮的人啊! 會繼續看得下這一類的作風嗎?
  • dgs
  • 這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差
    華航集團利用華航飛機運毒,機組人員勾結地勤主管走私香菸,黑心企業大賺黑心錢
    天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因台北關查獲3級毒品愷他命
    華航班機疑發動機異常 折返羽田緊急降落另調班機赴日載旅客
    Yahoo奇摩(即時新聞)
    2018年10月月1日 下午 05:08
    日本共同社報導,今天下午飛往台北松山機場的中華航空CI-221航班,疑因右發動機異常,在日本時間下午4時左右折返羽田機場緊急降落,目前得知機上278人無人受傷。
    (中央社/資料照片)
    報導指出,日本國土交通省東京機場辦公室表示,CI-221航班(使用空中巴士A330型機)在降落後仍可自行滑行至停機坪;機上包括機組員與乘客共278人,無人受傷。
    CI-221航班下午2時35分從羽田機場起飛,約在下午3時左右飛行到駿河灣上空時,右發動機疑似出現異常。
    羽田機場接獲訊息後,立即封閉一條跑道供華航CI-221航班緊急降落;在航機順利降落後,隨即恢復跑道正常起降。
    中華航空則發新聞稿指出,今天日本時間下午2時30分的羽田往松山CI-221航班,起飛後因右側引擎參數異常,基於從嚴考量飛安,機長依照標準程序作業檢查,決定回航檢修,並在當地時間下午4時安全降落。華航說,今天執行CI-221飛航任務的是A330機型,機上有264名旅客,目前正規畫從台灣調度另一架班機到日本載旅客。
    華航貨機輪胎爆胎 整流罩破一大洞
    16449出版時間:2018/09/02 20:12
    華航747貨機昨日發生爆胎,整流罩破一個洞。讀者提供。
    (新增:學者說法)華航昨日一架747-400貨機,從曼谷飛往台北時,其中一顆輪胎突然爆胎,導致整流罩受損,破了一個大洞。對此,華航表示目前已依標準作業程序進行檢修,至於詳細原因尚在釐清中。華航指出,本月1日華航貨機編號CI-5884,從曼谷飛往台北,輪胎皮脫落使整流罩受損,目前已依標準作業程序進行檢修,詳細原因尚在釐清中。虎尾科大飛機工程系副教授林中彥指出,飛機輪胎爆胎的原因有很多,可能是重落地、道面問題、外物損害或是輪胎本身品質導致,單就照片來看難以判斷詳細肇因,推測飛機肚子下方破掉的部份,應是胎皮破掉後打到整流罩導致的,那是蜂巢結構的複合材料整流罩,一般來說不會太難維修。林中彥指出,一般來說,整流罩只是為了減少空氣阻力而設計,在航空維修時,只要將其外型維修完整就可以,維修風險跟要求是比較低的,因為不必去動到整架飛機內裝結構;而波音747飛機目前在全世界是陸續淘汰的機種,沙漠中的飛機墳場就有很多淘汰的747飛機,可以直接買一片整流罩回來補,抑或是將原本破得不規則形狀的洞口切割成平整的洞口,透過標準工序將整流罩一層層補起來,就飛機維修技術上來講,不是很困難的工法。林中彥表示,國外也曾傳出過飛機飛一飛,整流罩整片飛掉的情形,有可能是維修人員並未將整流罩鎖好,造成整流罩飛離情形,對飛機來說,可能會比較耗油,對飛機本體來說,並不算是很嚴重的損傷。(甘芝萁/台北報導)
    華航溫哥華回台班機取消 乘客苦等整晚怒批:影響國際形象到Facebook 分享華航溫哥華回台班機取消 乘客苦等整晚怒批:影響國際形象到Line 分享華航溫哥華回台班機取消 乘客苦等整晚怒批:影響國際形象到Google+
    2018-08-07 18:49〔記者洪瑞琴、陳宜加/綜合報導〕中華航空編號CI-031班機自溫哥華飛台北,表定8月5日凌晨2:20(溫哥華時間)起飛,但因機械故障維修,一再延遲到早上8:00才宣布取消,超過200名旅客行程大亂受影響,起碼滯留機場一天,旅客今天返台後說,華航應變能力不足,恐有損國際形象。
    中華航空CI170班機,油量不足迫降日機場
    由 快點TV 於 2018-07-09 生活焦點
    中華航空CI170班機8日從台灣桃園機場飛往日本富山機場,機長向管制台表示,油量不足申請緊急迫降名古屋中部機場,引發日本運輸安全委員會調查。華航表示,該機因天候因素未能順利降落原目的地富山機場,機長考量確保安全剩油,獲准優先降落名古屋中部機場,強調安全降落後油量仍在安全限度上。
    根據日本媒體報導,日本國土交通省指出,從台灣起飛的華航CI170班機,8日上午抵達目的地富山機場時,因天候不佳,嘗試降落3次失敗,改飛向中部國際機場,並跟管制台表示油量不足申請緊急優先降落,於下午1時左右,安全在中部國際機場降落,無人受傷。
    但日本國交省認為,對於華航油量過少,須採緊急措施狀況,可能會引起重大事故,將交由運輸安全委員會啟動調查。
    民航局指出,據了解華航CI170降落富山機場時,當地並沒有大風雨,重飛3次都沒有成功,主因是側風強勁;決定轉降名古屋時,機長可能因油料壓力而呼叫「Mayday」,請求優先降落原則上屬於正常行為。
    每個航班都有法定油量,依據航路、起飛、對方機場、進場與等候時間等要件計算,再加上緊急油料,須符合規定;若事先預知目的地機場天候不佳,飛機原則上會多帶油料,因此華航相關派遣、油量資料都必須調閱查明後分析。
    飛芝加哥華航貨機驚傳偏離跑道重飛 機身受損人平安
    2018-06-23 18:42
    〔即時新聞/綜合報導〕華航一架飛往芝加哥的貨機於當地時間週五驚傳,在抵達機場時因偏離跑道重飛,所幸飛機最終還是有平安降落,機上人員也都平安,不過之後機場人員發現有風向儀損毀,飛機也有輕微受損,跑道一度為此關閉50分鐘。
    華航一架飛往芝加哥的貨機於當地時間週五驚傳,在抵達機場時因偏離跑道重飛,所幸飛機最終還是有平安降落,機上人員也都平安。圖為示意圖。(資料照,華航提供)
    華航一架飛往芝加哥的貨機於當地時間週五驚傳,在抵達機場時因偏離跑道重飛,所幸飛機最終還是有平安降落,機上人員也都平安。圖為示意圖。(資料照,華航提供)
    綜合媒體報導,華航一架CI-5148由阿拉斯加安克拉治飛往芝加哥的貨機,於當地時間週五要降落在芝加哥機場的過程中,發現飛機偏離跑道中心線,之後進行重飛,最終才成功降落。事後機場方面檢視跑道旁草地發現不明胎痕、且風向儀損毀,推測可能是貨機重飛降落時被撞壞,該處跑道也為此關閉50分鐘。
    報導指出,當時機上有4名組員,人都平安未受傷,不過飛機有輕微受損,在事發後27小時,貨機仍持續停在芝加哥,相關細節仍有待釐清。美國聯邦航空總署(FAA)方面則獲報,該架華航貨機在降落時偏離跑道,在重飛之後已順利返回陸地。
    華航懲處爭議 工會批白色恐怖
    The Central News Agency 中央通訊社
    2018年6月月1日 下午 06:50
    (中央社記者余曉涵台北1日電)勞動部不當勞動行為裁決委員會今天針對華航空服員林馨怡等三人遭懲處案召開裁決庭。庭前,空服員等人控訴華航侵犯工會幹部言論自由。勞動部表示,裁決結果預計20天後出爐。華航空服員林馨怡、張書元、朱良駿去年6月擔任記者會行動劇演員、主持人或發言人後,遭到華航懲處,雖然當時勞動部不當勞動行為裁決委員會認定華航有不當勞動行為裁決,但華航仍執意懲處三人。林馨怡等人不滿華航懲處,再度向勞動部提出不當勞動行為裁決案,勞動部不當勞動行為裁決委員會今天召開最後一次的詢問會議。會前林馨怡泣訴華航嚴重侵害工會幹部的言論自由及人權。林馨怡指出,她不知道今天講的話會不會又被華航做成Q&A,然後被拿來作為評議會的內容。張書元則說,華航這2年來已經成立10件以上的不當勞動行為,但仍然繼續我行我素,勞動部除了重罰新台幣3萬元外,還能做什麼。朱良駿指出,華航透過組長等上司來詢問個別空服員在工會的粉絲團中講了什麼、評斷恰不恰當,又對外說是朋友間的關懷。他說,政府想要增加工會組織率,但華航身為官股公司都敢這樣做,敢明目張膽地打壓工會,還有誰敢加入工會。勞動部勞動關係司長王厚偉回應,此件裁決案預計20天後結果出爐。王厚偉呼籲,華航公司要重視勞資和諧的重要性,要積極與工會溝通,不要再度發生勞動行為爭議案。王厚偉也指出,勞動部從去年10月起已針對5件認定不當勞動行為案裁罰華航17次,共60萬元。(編輯:管中維)1070601
    空中驚魂! 商務艙天花板脫落 險砸旅客, 波音747首例! 班機準備降落 天花板掉落, 天降天花板驚魂 華航致歉:排除飛安疑慮
    2018-1-6
    飛機降落,機艙內天花板也跟著掉落!4號下午5點半,華航CI-522班機,從廣州飛往桃園機場,在降落時,商務艙內的天花板突然掉落走道,差點砸中旅客,這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例,華航也發出聲明表示,第一時間空服員已經確認沒有人受傷,事後也已經進行全面檢修,初步確認沒有飛安疑慮,華航班機降落,準備落地時,沒想到艙內的天花板卻掉落,這是日前發生的一起意外,就在4號下午5點半,華航一架班機CI-522,從廣州飛往桃園,降落時,機內商務艙,第一排及第二排的座椅中間,上方的天花板,突然掉落,差點砸到旅客,問題出在哪裡?華航也發出聲明,坦承1/4當天商務艙前側部分天花板,在降落時鬆脫掉落走道,第一時間空服員確認沒有人受傷,事後也已經進行全面檢測,初步排除飛安疑慮,對於驚動旅客,華航也深感抱歉,雖然只是虛驚一場,但這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例對於機艙維護的品質也讓乘客捏了把冷汗。
    華航工會控訴被公司打壓解僱 三工會集結桃市府抗議
    2017/12/18 13:44 記者陳華興/桃園報導
    桃園市產業總工會、華航企業工會、台灣美光晶圓科技公司工會18日上午針對會員們接二連三的解僱、懲處向桃園市政府提出抗議,華航空公司公會理事長劉惠宗指出,鄭文燦市長不聞不問,所以集結被打壓的員工到市府門口抗議。
    華航工會理事長劉惠宗指出,他們到縣府抗議的主要目的與訴求有兩項,第一希望鄭文燦市長立刻對華航公司打壓4個公會幹部表態,且認定華航公司調職潘家洛,約談並預計懲處朱良駿、張書元、林馨怡的動作是違反勞基法及工會法。第二鄭市長應立刻認定台灣美光晶圓科技公司解僱工會理事長馮澤源,為非法解僱。
    工會幹部控華航監視員工言論、不當懲處 勞動部:依法開罰
    2017-12-12,點閱 320 views
    文/公庫記者許詩愷
    華航在12月8日對3名參加工會活動、轉貼相關資訊的企業工會幹部進行懲處,其中工會常務幹事林馨怡更被直接解僱,但相關程序仍在第一階段時,工會早已向勞動部提出裁決,裁決委員也認定華航行為不當。於是昨日(12/11)工會再度協同律師前往勞動部抗議,呼籲華航撤銷懲處、停止抨擊工會幹部,勞動部則回應,將依法對華航開罰。
    林馨怡、朱良駿、張書元在6月23日參加「運輸業工時大體檢」活動,接著華航召開客艙組員評議會,約談三人後作出解僱建議,而工會不滿公司做法,前往勞動部申請仲裁,當時裁決委員會認定華航的懲處是「不當勞動行為」,還要將裁決書公告在內部網站10日以上。不過華航未張貼公告,也未停止懲處程序,繼續將評議會的決議再送進下一階段的「人評會」審理,林馨怡仍被直接解僱,朱良駿改為1大過2小過、張書元則是記過並調任地勤,律師劉冠廷對此形容「我對華航的行為感到憤怒。」
    劉冠廷說明,華航派人前往工會舉辦的活動現場,記錄下參與者發言,約談員工要求他們一句一句解釋,再以此做為懲處的依據。劉冠廷表示,勞動部委員認為華航指控的各項爭議皆是「正當工會活動」,已在10月13日作出裁決,華航高層卻依然在12月8日的人評會上執意處份工會幹部,這種行為非常不尊重勞動部和工會法。
    而三人遭懲處的理由分別是擔任主持人、行動劇演員和轉貼工會新聞稿等,朱良駿便透露,高層在評議會中節錄他的發言,不斷質疑他「為什麼要這樣講?」例如朱良駿曾上台說「這種飛機大家敢坐嗎?」但這句話的前後文,其實是在批評民航局為了讓航空公司彈性運用人力而推動修法。朱良駿認為華航「斷章取義」只截取部份看似攻擊公司的內容,甚至監控員工的臉書有無不當行為,他轉貼11月28日的「航空業團結大會」新聞稿後再度被高層約談,質疑文章內容「是不是你寫的?你是不是認同這篇文章?」朱良駿直言,如果連官方入股的華航都在打壓勞工,目前推動修改《勞基法》的行政院,憑什麼相信勞資協議能帶來雙方平衡?
    另一名空服員潘家洛因接觸性蕁麻疹發作,希望能在工作時戴手套送餐卻遭公司禁止,華航原先要他10月起請病假,隨後改召開評議會,用「違反工作規則、態度不佳」等理由將他轉調去地勤貨運部。
    中華航空企業工會秘書林芸指出,華航發現在法律上有瓶頸,就會利用過去的瑕疵指控員工,但許多缺失發生在一年以前,不應被列入累積懲處中,像林馨怡今年獲得7次最佳服務、27個優點等表揚,缺點僅3項,華航卻不問潘家洛、朱良駿等人的專業表現,反挑出上百個工作日中的少數缺失,指責他們表現不佳,所以才受懲處,避談資方打壓各別員工的問題,就像在「污衊他們的人格。」
    而昨日記者會後,律師邱顯智也和工會進入勞動部為潘家洛申請仲裁,邱顯智認為華航針對工會幹部進行追殺,審查員工在合法活動或網路上的發言「已經踩到台灣民主的紅線,不是一個尊重人權、法治的國家應該容許的事。」
    「就算多年後這個仗我們打贏了,當初做決策的高層還在嗎?」中華航空企業工會理事長劉惠宗透露,審理懲處的人評會中,除了他之外共有7名主管出席投票,最後便以1比7完成決議,甚至是在週五下班前臨時召開,但當他列出勞動部的裁決詢問其它代表「之後誰來負責?」卻無人願意表態。
    劉惠宗表示,華航持續用不法手段懲處員工,將一再耗費工會資源,他們的職責應是替員工爭取團體協約、年終獎金、推派勞工董事等權益,目前都被勞資糾紛拖住。而勞動部官員事後向媒體回應,對懲處勞工、未公告裁決書兩項,將分別依法開罰3萬到30萬元罰鍰,若華航之後仍未張貼裁決書,也會持續累積罰金。
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日 下午1:19
    因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作,又為節省成本與派遣公司合作,引進低薪無經驗的派遣工從事低階修護作業,華航修護工廠企業工會28日上午發布新聞稿,要求華航確保修護夥伴的工作權,並調整薪資結構,同時建立績效考績雙向評比,工會成員將於5月31日下午參與空服員遊行活動,上街抗議表達不滿。
    「長期以來修護專業不受重視,修護勞工權益被惡意忽視,華航各級長官只在乎官位,飛安基石的修護品質已淪為資方的口號」,華航修護工會指出,華航飛機修護人力長期不足,成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練,目前修護技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重,員工待遇不佳,華航飛機修護早已面臨新人流動率長期偏高的窘境,修護高階長官卻只在乎權位,無視修護長期發展與如何提升員工向心力。
    修護工會強調,華航為了降低成本,不花時間增進修護品質、解決技術經驗斷層等問題,反而花大錢成立「台灣飛機維修公司」,強調新飛機新公司修,舊飛機修護工廠修。但未來舊飛機汰除後,修護工廠勞工何去何從?
    此外,修護工會指出,華航修護工廠高層,早在多年前已與「航合」人力派遣公司合作,引進低薪無經驗派遣工從事低階修護工作,近來甚至以「航合」名義引進時薪派遣工,擔任修護實作教師教導華航新進正職人員。在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下,修護工廠員工未來將被迫脫離華航母體,走向血汗的時薪工、派遣工?
    在參與5月31日華航空服員上街遊行抗議之前,修護工會提出以下訴求,包括:尊重飛機修護專業,穩定安全的工作環境,提高修護人員薪資待遇、汰換欺下瞞上的主管,副總經理下台負責、改善考績評比制度,提倡考績雙向評比,主管考績員工評,員工考績主管評。
    華航驚傳維修人員遭艙門彈飛 1人頭骨破裂
    生活中心/台北報導
    2017-09-10 16:37:00
    華航維修人員疑因操作不慎發生意外。(圖/社會中心翻攝)
    華航驚傳操作意外!有2名維修人員9日上午進行飛機修復時,因機內壓力大於機艙外,造成維修人員推開艙門時連同升高車被推倒重摔在地,現場血跡斑斑,其中一名人員頭骨破裂,另一人則嚴重骨折,目前華航已展開調查,進一步了解事發原因。
    據《蘋果日報》報導,2名華航維修人員9日上午準備進入飛機機艙進行維修時,疑未按照標準作業流程出現操作疏失,導致機內壓力過大無法推開電子艙門,便利用電動升高車試圖由刻艙門進入,卻在開門時機艙內壓力衝出,造成2名維修人員連同升高車被推倒,重摔至地面,其中一名人員頭骨破裂,另一人則嚴重骨折,皆被緊急送往醫院急救。
    華航貨機撞貨櫃 民航局將調查
    華航貨機撞上貨物櫃,遭疑未經塔台許可停機與未照SOP進行作業流程。示意圖,非圖中班機。(資料照,記者黃旭磊攝)
    2017-09-16 11:35
    〔即時新聞/綜合報導〕華航一架貨機昨天凌晨3時半,在桃園機場被拖至停機棚內時,不慎撞上一旁貨物櫃,造成引擎受損,有民眾投訴指出,華航未經塔台許可,擅自將貨機拖至機坪,但華航則表示有獲許可。民航局說,將調查通聯紀錄釐清真相,並調查當時進入機棚時的SOP有無失當。
    華航飛羅馬班機發生異常原機折返 238名旅客平安下機
    2017年09月23日 11:23
    旅遊中心/綜合報導
    華航班機今早出現異常折返!華航一架從桃園飛往羅馬的班機,在今早起飛後發現鼻輪起落架無法收起,該班機直接折返回桃園機場,機上238名旅客平安下機。
    華航廣島飛台北班機引擎異常 轉降福岡
    2017-08-15 13:45聯合報 記者侯俐安╱即時報導
    華航CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡...
    華航CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降,機上134人平安。 本報系資料照/記者陳嘉寧攝影
    中華航空CI113航班今天上午從日本廣島飛往台北時,發現飛機右側引擎指示燈亮起,飛機隨即轉降福岡機場,人員皆平安。華航證實,航程中右側發電機訊號出現異常,因安全考量並按標準作業程序轉降福岡,已安排旅客轉擔其他航班完成後續行程,日本「每日新聞」今報導,當地上午9時45分時,CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空9100公尺高度飛行時,發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降,機上134人平安,飛機迫降後跑到也一
    度封閉。
    華航雅加達飛桃園航班冒白煙 平安抵台
    發稿時間:2017/07/07 00:49
    中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 (圖取自Sindonews網站video.sindonews.com)
    中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 (圖取自Sindonews網站video.sindonews.com)
    (中央社記者周永捷雅加達6日專電)中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機今天下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。
    印尼媒體Sindonews報導,華航CI672航班原本預計今天下午2時從雅加達飛往桃園機場,不過飛機準備起飛前、約於1時53分左右突然冒出厚重白煙。
    機場塔台人員立即呼叫消防隊員撲滅濃煙。印尼華航人員向中央社表示,這是用以供電、空調的機上輔助動力系統發生異常,產生白煙,經系統偵測到後,自動關閉電力系統。
    華航班機蒙皮凹陷 逾300乘客急下機
    非擦撞空橋! 疑吉隆坡飛桃園前受損
    "L柱門"蒙皮受損 300人換機飛吉隆坡
    2017-2-20 綜合新聞 新聞影音
    華航飛機出現狀況! 一架編號CI721客機,原定上午8點30分,從桃園飛往馬來西亞吉隆坡。但在準備「後退」起飛時,突然發現機側蒙皮出現凹陷,飛機必須拖回廠棚檢測,延誤300多名乘客行程。華航表示,飛機19號從吉隆坡起飛時,機身沒有受損,但降落台灣時,蒙皮就已經出現凹陷,並不是擦撞空橋所造成的傷痕,還是在途中有甚麼樣的狀況? 有待進一步釐清。
    華航CI017燈號異常 轉降威克島美軍基地
    2016/12/12 18:31 生活中心/台北報導
    華航一架班機11 日從夏威夷經東京飛往台北途中,於當地時間中午 12 時起飛後,因引擎指示訊號出現異常關車,機長決定轉降美屬威克島的美軍基地,機上乘員均安。華航表示, 11 日 CI017 夏威夷經東京飛往台北航班於當地時間中午 12 時起飛後,因引擎指示訊號出現異常,日籍資深機長 (熟悉太平洋航線,飛行總時數近 1 萬小時) 考量飛行安全起見,依照飛航計畫轉降最近的備降機場,即座落於太平洋的美屬威克島 (Wake Island) 軍用機場
    華航班機延誤9小時起飛 民眾怒批誇張
    出版時間:2016/07/24 17:13
    旅客在機場等候,群情激憤。讀者提供
    華航CI522班機原定昨下午5時30分起飛、晚間7時30分抵達桃園,不料班機故障,起飛時間一延再延,旅客直到清晨2時51分才順利起飛,多名行程受延誤的民眾向《蘋果》投訴,批評華航現場處理人員態度官僚。
    旅客林先生說,昨晚5時30分應起飛的班機、到晚間12點多都沒起飛,期間旅客要求華航地勤人員安排乘客到飯店休息,卻被拒絕,只說明會賠償每位乘客100美元的華航抵用劵。之後乘客情緒不滿到極點,表示無法再等下去,華航地勤卻聲稱已盡最大能力,拒絕所有要求,且態度十分官僚。
    民眾曾小姐投訴,他先生昨搭華航CI522班機,打算於下午5時30分從廣州搭機後,飛回台灣桃園機場,未料機械故障,一直到晚上11時仍未起飛。曾小姐的先生上午說,飛機一直到今天凌晨2時51分才起飛,凌晨4時47分飛抵桃園,由於延誤9個多小時,華航發給每位旅客100元美金補償。
    華航表示,該班機是CI522從廣州桃園航班,原定當日下午5時30分起飛,於7時30分抵達桃園,因班機於廣州登機時出現異常機械故障訊號,為維航機安全需地停檢查,因此導致航班延誤。後經更換航材零件並檢查安全無虞後,於今凌晨2時51分於廣州起飛,4時47分抵達桃園。
    華航說,該班機旅客人數334人,總計延誤約9.5小時,華航有安排旅客在機場等候,並供應餐飲;抵台後發給美金100元抵用券補償。同時安排交通車運送旅客返抵台北及新竹、台中、台南及高雄等地;於桃園轉機的旅客則安排入住過境旅館休息。對於此次機械故障造成旅客不便,華航深感抱歉。 (生活中心/台北報導)
    艙壓訊號異常!華航CI933班機折返機場
    2016-04-29 12:01點閱:109
    最新消息,中華航空班機CI933今天早上7點43分從高雄飛往香港,因客艙艙壓訊號異常,起飛後30分鐘警示燈亮起折返機場,估計得花一小時完成修復,目前機上200名旅客只能在登機門等候,起飛時間將延後到中午12點20分。
    拖車插稍意外折斷 華航客機破洞
    2016年02月03日 19:55 高興宇 點閱950我要評比
    拖車的插稍意外折斷華航客機破洞拖車的插稍意外折斷,拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面,造成蒙皮一個破洞。(圖:高興宇)
    拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示,修理須要半個月以上,在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外,使華航春運調度更雪上加霜。(圖:高興宇) 華航一架波音737-800型客機,1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中,在北機口消防隊附近,因轉彎滑行道爬坡重力關係,導致拖車的插稍意外折斷,拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面,造成蒙皮一個破洞。相關人士表示,修理須要半個月以上,在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外,使華航春運調度更雪上加霜。
    溫哥華機場夜晚驚魂 華航飛機衝入草地
    更新時間: 2016-01-28 01:12 PM 紐約時間] 溫哥華機場 | 華航 | 星期二 聚焦加拿大 (溫哥華國際機場大廳。(攝影:陳怡然/大紀元) 【新唐人2016年01月28日訊】星期二晚上,在溫哥華國際機場,一架波音747飛機降落在泥中,數百乘客被困,無人傷亡。星期二晚上6點半左右,從臺北起飛的中華航空公司(China Airlines)的航班安全降落,但落地滑行中飛機突然駛離了跑道,衝到了旁邊的草地上。更嚴重的是飛機的前輪陷入了泥中,無法移動。乘客被迫等在機艙內直到最終他們被護送出來。一名乘客說:「當飛機轉向的時候,我們都感到一個很大的顛簸,然後我們都感到飛行員試圖三次控制飛機,後來停了下來。然後聽到廣播說因為出現機械故障,飛機要延遲。之後等我們下了飛機,我看到飛機沒有停在跑道上。」工作人員花費了幾個小時的時間才把飛機從泥中拖出,現在還不清楚到底是什麼原因使得飛機衝出跑道。
    華航貨機倒退撞堆高機 責任待釐清發稿時間:2016/01/08 11:05 最新更新:2016/01/08 11:56
    華航一架貨機8日清晨在桃園機場後退滑行中,疑似撞 上機坪旁的堆高機,意外發生主因與肇事責任歸屬,仍 待進一步鑑識。 中央社記者邱俊欽桃園機場攝 105年1月8日
    (中央社記者邱俊欽桃園機場8日電)中華航空股份有限公司一架747貨機今天清晨在桃園國際機場後退滑行中,疑撞上機坪旁堆高機,造成機身引擎與堆高機受損;意外發生主因與肇事責任歸屬,仍待進一步鑑識。 華航貨機清晨準備從停機坪後退時,意外撞上堆高機,幸無地勤人員受傷。至於是人為疏失或是其他因素,須進一步確認。
    華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷
    (中央社台北8日電)中華航空股份有限公司今天表示,華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛,準備後推滑行時,1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷,現場無人受傷。 華航說,班機已拖回廠區檢修,原航班已另調派班機順利起飛,詳細原因目前正在調查中。
    華航班機故障延誤 乘客三度上下飛機氣炸了!--蘋果日報20151209
    台灣蘋果日報 觀看次數:5,255
    訂閱33萬
    發佈日期:2015年12月8日【陳如嬌、陳啟明╱連線報導】中華航空CI-754班機原訂前天下午2時許從新加坡起飛,晚上6時30分抵達桃園國際機場,不料起飛前飛行操作控制電腦兩度訊號異常,修復後又遇地面氣源車故障,機組員也超時,旅客3次登機又下機氣炸了,244名旅客行程因此延誤逾20小時昨才回到台灣。民航局指,要旅客3上3下的情況較少有,已要求華航提交報告。華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人
    中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15
    一位華航飛國際線的空姐,在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示,這名空姐在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力,據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班,相關接觸者1558人,是有史以來最多。
    華航發現瓦斯鋼瓶 作者【中央社桃園二十日電】 | 台灣新生報 – 2015年8月21日 上午12:00泰國剛發生爆炸案,華航一架清晨由舊金山飛抵桃機航班,竟在行李空櫃發現一個瓦斯鋼瓶,幸未爆炸
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    華視 – 2015年3月25日 上午6:00
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    春節前華航上千名員工,出面抗議年終獎金大縮水,最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情,帶來三千多份機師和空服員的連署書,抗議華航爲了節省成本,卻讓機組人員過勞,要求撤換董事長。
    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照分享 facebooktwitterpinterest部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    華航起落架無法收回 起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗
    Hannah Wang
    2015年 02月 05日 16:47
    ▲華航起落架無法收回,起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗。(圖/翻攝自批踢踢)
    社會中心/綜合報導
    復興航空台北飛金門GE235班機,4日上午起飛發生墜落基隆河意外,目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,起飛之後又折返桃園機場,飛機上的乘客都平安。
    有網友5日下午3時,在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章,網友在內文中表示,原本計劃去香港玩,但才剛發生復興航空的意外,讓他搭華航的時候心中忐忑不安。
    網友說:「在飛機升空後稍稍安心,然後三十分鐘後,機長突然說,因為訊號異常需立即返臺」,讓他真的嚇出一身冷汗,還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。
    不過根據媒體報導,5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,機長考量之後,決定照「標準作業程序」,折返桃園機場,機上150名旅客都平安。
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。
    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。
    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。
    作者diefishfish
    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多
    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。
    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。
    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。
    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。
    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。
    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
    這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片,由於葉片斷裂,導致引擎掛點,才會空中熄火,華航說,過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告,強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂,但問題是這次出問題的3架,通通沒超過18000個小時。
    這種引擎有41顆,已有約30顆完成鍍層更新,先按民航局規定,採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊:「這種的同型引擎,在其他航空公司也有發生。」
    要是確認引擎發生問題在原廠,不排除跟奇異求償,引擎攸關飛安大件事,別讓花了大錢買票的乘客,在不知情下,冒著生命危險搭飛機。
    空中「砰」一聲! 華航引擎故障返航
    更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉
    每天華航都有6架的飛機,分別從桃園跟松山前往東京,上午一架由桃園飛往東京的班機,才剛起飛10分鐘,就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響,甚至還聞到塑膠的燒焦味,告知機組人員,機長發現問題無法排除,緊急折返;事後發現,這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」,還好飛機上將近300名的旅客,平安降落,虛驚一場。
    緩緩的開入停機坪,這架飛機原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,但左邊引擎發生異常,緊急折返。
    旅客:「聽到砰一聲,因為我常搭飛機,從沒聽過這聲音,我一直覺得有點奇怪。」
    記者:「有聽到砰一聲嗎?」旅客:「有啊,很多人都聽到啊!」
    旅客說,才起飛10分鐘,就聽到引擎傳來碰的巨大聲響,原來轟隆隆的引擎聲,還突然像是消音了,讓機上乘客覺得很不安。旅客:「像塑膠皮,很輕(淡)的塑膠皮(味道),塑膠皮燒焦的味道。」
    跟機組人員反映,機長檢查確認,決定折返。華航公關處處長劉國芊:「機長覺得不能夠排除狀況,那他決定回航,飛機是10點27分回到台北,那我們馬上決定換飛機。」
    事發當時,旅客都很緊張不安,這架飛機編號CI-100,原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,機上載有296名乘客,但左邊引擎發生異常,飛機燈號顯示引擎過熱,擔心影響飛安,機長決定返航。
    故障的班機,在早上10點27分順利降落桃園機場,讓旅客改搭下午1點半的飛機,飛往東京,一場驚魂記平安落幕。

    華航引擎空中失效 起飛後急折返
    更新日期:2010/11/05 04:11
    ﹝記者李文儀/台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機,在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況,所幸機長依規定程序處置得宜,搭載二百五十四名旅客的班機,在洩油後平安回航降落桃園機場,虛驚一場的旅客,改搭另一架飛機,行程延誤近三小時。
    桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚
    這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛,飛往日本東京,起飛後十分鐘,引擎故障警示訊號燈亮起,左側引擎無法運作,機長立刻關閉,改以右側單一引擎運轉,並依規定申請回航。
    由於飛機剛起飛,油料滿載,重量太重無法直接落地,因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後,在十點三十八分平安降落桃園機場。
    華航發言人劉國芊表示,當時立即調派另一架A330班機等候,旅客、行李下機後,轉搭該機及裝卸餐點,在十二點十八分重新起飛,原定下午一點廿分抵達東京,延誤至四點十七分到達。
    引擎故障原因待送原廠鑑定
    至於該架故障飛機,劉國芊指出,已拆解引擎查察原因,並換上另一顆新的引擎後重新飛航。
    民航局表示,機師處置正確,故障原因還不知道是材料或維修問題,有待送原廠鑑定,一般來說,引擎在空中故障大多仍可運作,但像華航這起完全失效的狀況比較少見,引擎拆解後才知能否修復,或得報廢。
    目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機,長榮則有十一架A330-200型客機,復興航空也有七架A320及A321型客機。

    全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火
    分類:航空新聞and自訊飛行CPL
    2007/06/28 22:32
    中國時報 2007.06.28  全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 黃如萍/台北報導
    五月中,華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機,在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時,僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火,形成一分鐘無動力危險飛航狀態,創下全球首例!
    無動力飛航 空飄一分鐘
    華航一架編號B─18302,空中巴士A330─300型客機,五月十九日由高雄飛香港時,在抵達香港機場前,從兩萬兩千呎下降時,兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告,而且採「簡易通報」,只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查,查出當天飛機是兩具引擎同時熄火,事件不如華航提報的單純。
    這架飛機為空中巴士生產的A330─300型飛機,發動機為美國奇異GE公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示,同型發動機全球曾發生八起熄火事件, 所幸均未發生飛安意外,但兩具發動機同時熄火,華航是全球首例。
    設計不良 發動機結冰太快
    張羚悌表示,飛機發動機熄火原因,初步認定是天氣惡劣,飛機行經雷雨區,飛機結冰速度太快,大概只有人低頭和轉頭之間,飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。
    所幸,一分鐘內,兩具發動機由系統自動點火後,即恢復正常飛行,航機正常降落香港機場,誤點十分鐘。
    張羚悌指出,飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機,但仍發生兩具發動機同時熄火,「狀況非比尋常」,發動機設計有瑕疵。
    張羚悌表示,五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異GE公司製造的CF6─80系列,國內的空中巴士A330─300及波音747─400型飛機都使用該型號發動機,前者為兩具引擎,後者為四具引擎。
    奇異善後 軟體將進廠升級
    華航公關處長孫鴻文表示,事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航,人不在國內,正、副駕駛姓名無法公布。
    孫鴻文指出,事件發生後,華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司,奇異公司針對CF6─80系列發動機在惡劣天候下,飛行可能發生熄火的問題,提出發動機控制系統(ECU)軟體升級改善方案,並發布服務通報,提供軟體升級使用。
    張羚悌表示,華航及長榮的空中巴士A330─300機隊共廿六架,目前都已完成ECU軟體升級作業,波音747─400飛機陸續安排進廠升級
    華航班機衝出跑道 疑液壓失靈
    自由時報 – 2012年8月13日 上午4:53
    〔自由時報記者曾鴻儒、姚介修/綜合報導〕華航CI-680班機昨天降落桃園機場時,疑因班機液壓系統失靈,導致煞車與轉向系統故障而衝出跑道,幸好機上三百餘名旅客與機組員都平安。
    民航局官員解釋,液壓系統的作用主要是提供飛機轉向與煞車操作,功能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重,液壓系統一旦失靈,也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統,華航昨天故障的系統功能為何?是否與滑出跑道事件有關?有待飛安會進一步調查。
    該架班機為空中巴士A330機型,昨天由香港返回桃園,機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員,下午三點廿四分,班機正常降落桃園機場後,滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行,造成兩盞跑道邊燈破損,機師發現後馬上拉回到正常跑道上,但已引起旅客驚嚇。
    機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況,航務組及華航機務檢查後,初步並未發現外表有任何損傷,機輪也未受損;不過,為了配合飛安會調查,班機一直到下午四點二十五分才拖離現場,到空橋讓旅客下機,行程因此延誤一小時四十分。
    旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說,落地的時候有些顛簸,而機長一直廣播飛機有點狀況,需要在原地等待。
    由於昨天午後雨勢相當大,各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出,由於落地的二三左/五右跑道並沒有中心線燈可以參考,再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水,或許因此偏離跑道。
    民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈;研判可能因為液壓系統失效,導致飛機轉向與煞車系統無法運作,才會衝出跑道。
    砰!華航CI-017班機 降桃機爆胎
    更新日期:2011/09/10 09:15
    華航一架CI-017的班機,昨天下午從夏威夷轉日本,降落在桃園機場,沒想到在降落的時候,突然發生爆胎意外,當時機上有211人,所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因,華航表示,應該是「胎壓」不夠造成的,事後已經趕緊換新輪胎,還好大家有驚無險。
    拖著行李,旅客露出疲憊神情,他們剛從夏威夷飛到桃園機場,搭乘的是華航,但卻在降落時,飛機突然發生爆胎意外。旅客:「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。
    下午四點多,這架華航CI-017班機,正要準備降落,但左後方的輪胎,不知什麼原因突然爆胎,冒出陣陣白煙,事後華航工作人員,緊急換上新的輪胎,並將其他輪胎做全面檢查,懷疑應該只是胎壓不夠,還好當時飛機已經順利降落,當時機上211人飽受虛驚,還好最後都平安無事。
    機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客
    2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊
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    華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路
    【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴,指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因天候不佳機身劇烈震動,結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落,嚇壞旅客,有人直呼:「以後不敢坐了。」華航說,事發後已立即進行全面檢修。
    「下次不敢坐了」
    投訴民眾說,上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因機身劇烈震動,竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片,只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住,懸掛半空中搖晃,險象環生。
    根據bettymay在部落格(已關閉)的描述,當時班機降落時晃得厲害,機艙內的酒幾乎都倒了, 空姐還說血流成河,最嚇人的是飛機落地時, 天花板上的東西竟掉下來,下次不敢再坐了。
    B18208於2010年8月2日過境台北時發現後貨艙破了一個大洞約7吋x4.5吋,工作人員請示經理,結果經理説貼一塊膠布,繼續飛,連維修紀錄本都沒寫,就這麼來來回回飛,直到2010年8月18日,終於在阿姆斯特丹被荷蘭航空逮到,一狀告上去,飛機破洞損傷是結構性破壞NO GO不可以飛的,丟臉丟到國外去了,這也因此印證了華航修護精神,破個大洞,當做沒看見,貼塊膠布就可以飛了
    「艙壓異常恐缺氧」 華航急降驚魂
    更新日期:2010/07/28 18:03
    搭飛機遇到氧氣罩落下,可見情況千鈞一髮。這是上週四華航一架波音737-800客機,由桃園飛往日本廣島,沒想到起飛約30分鐘,就出現艙壓異常升高,機艙內氧氣罩紛紛落下。根據過去經驗,艙壓如果太高的話,嚴重會導致機內人員缺氧,甚至飛機失事,當時機長跟塔台請求折返降落,飛機從3萬5千呎緊急降落到1萬英呎,還好有驚無險,不過機上95個人卻歷經一場高空驚魂記。
    驚慌失色,趕緊把氧氣罩戴上,沒多久這班飛往巴黎班機就在空中發生意外,這是電影劇情,類似情節卻真實上演。
    7月22日下午5點09分,一架華航波音737-800客機從桃園機場起飛,預計飛往日本廣島,沒想到飛了30分鐘,突然發現艙壓異常,機艙內氧氣罩自動掉下來,改由手控沒辦法解決。
    由於氧氣罩只能撐一段時間,嚴重的話機上95人將會出現缺氧反應,機長跟塔台通話表示要返航,飛機趕緊從3萬5千呎緊急降落到1萬呎,好讓艙壓恢復正常,最後班機於6點11分返回桃園機場。華航發言人劉國芊:「飛機在降落的時候,超過14000呎,艙壓在這個狀況下,氧氣面罩會自動掉下來。」
    強調當時旅客沒覺得不舒服,是機組人員在儀表板上發現異狀,決定啟動標準作業程序。
    飛機在高空飛行,像3萬呎高度,人根本無法呼吸的,所以必須透過加壓,讓艙壓維持在7千到8千呎左右,要是艙壓超過1萬呎,就會警告提醒機組員,要是突然失壓,氧氣罩就會掉落,通常只能維持個2、30分鐘。
    這次班機問題就出在已經加壓,但卻發生漏氣現象導致客艙壓力不斷上升,但起飛前明明有檢查出進氣閥漏氣,認為沒問題所以放飛,沒想到起飛後冷氣發動機出現漏氣,偏偏兩個零件就在附近,不禁讓人懷疑定期檢修不紮實嗎?還好有驚無險,只是恐怕華航還欠外界一個交代。
    華航訊號異常 折返那霸
    更新日期:2010/03/04 00:07 【桃園機場訊】
    中華航空昨天一架從琉球那霸機場飛往桃園機場的班機,起飛約二十分鐘後,因異常訊號折返那霸,檢修後,晚間安抵台灣,初步調查為假訊號。機上旅客下機後也都鬆了一口氣。
    一名崔姓女旅客一下飛機就說「嚇死了!」因為民國九十六年八月間,華航飛機在那霸機場爆炸,當時她就搭上爆炸飛機。
    她還說,昨天飛機起飛後,就覺得怪怪的,應該是機械故障而折返,她當時就很擔心,很害怕又遇到飛機爆炸意外。
    華航冒漏油風險 載客自峇里島回
    更新日期:2010/07/12 22:15
    華航再度傳出飛機漏油事件,時間在前年底飛機在已知發生問題需要維修的情況下還載著十四名乘客從峇里島飛回台灣,並且在降落時啟動緊急逃生準備造成旅客驚慌。
    雖然華航強調安全無虞,但民航局的初步調查發現華航的維修程序的確有瑕疵,最高將罰款三十萬元。
    三年前華航一架波音737-800客機,在琉球那霸機場燒成這樣,就是因為漏油引起,2008年11月,華航又有一架同機型的飛機,在峇里島發現右機翼漏油,卻被指控冒險載著13名乘客、一位嬰兒,一路飛回台灣。
    跟華航有勞資糾紛的機師甘國秀,揭露這起事件,他指出當時駕駛的機師原本只願意駕駛空機、飛回台灣維修,沒想到受到公司壓力、才不得不載人,途中還一度啟動緊急逃生準備,要求乘客摘眼鏡、脫高跟鞋



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