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一台結合工作和休旅的車,我在意的除了價格、性能,我也很在乎戶外旅遊裝備,運載的能量有多少?就像是單車和露營器材,也成為我相當在意的指標。

 

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Zinger在台灣街上是相當常見的商旅車種,由於價格相對親民,以及空間寬敞,成為各行各業客貨兩用的使用車系。

 

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Zinger全新二代改款的車型,讓我用休旅RV的角度來體驗,那天我們從台北開車下去台中參加婚禮,沿著西濱公路去旅行。

 

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我這次測試的是頂規旗艦影音版,這可是熱騰騰新上市的,最近電視上常看到吳念真和吳定謙的廣告,就是在說這一台,大容量空間的優勢,不管是工作或是外出旅遊,都相當靈活方便。

 


 

新一代Zinger定價61.3萬元起,大大加強了工作實用度和生活舒適性的兼顧,堪稱是CP值超高的平價商旅車,著重大空間和耐用度的買家,這一台能夠滿足你的預算考量。

 

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首先,來看Zinger後廂的空間,將後排座椅摺疊起來,就能感受到大容量的優勢,尾門開口寬敞,空間平整不用拆裝套件,各種配備都能輕鬆裝載,貨物上下車相當有效率。

 

▼Zinger寬闊的後廂空間

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▼車室底板相當平整

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我這次攜帶的大型出遊用品,就像是帳篷、折疊單車、睡袋、冰桶,載物上相當輕鬆寫意,這也是Zinger主打的賣點。

 

▼出遊用品全部上車

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▼放完行李後,還有空間可以塞入我一個人

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Zinger的空間能進行彈性運用,鋪上床墊後, 也能安穩躺上180公分高的男生,置物和空間需求,都能盡情的發揮,如果下次要帶更多單車出遊,我也會考慮加裝車頂架。

 

▼寬敞的裝載空間,就是沒話說!180公分的男生安穩躺入

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▼後座艙的獨立空調設計,冷房效果佳

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來看看Zinger的乘坐空間,可以說是一台讓乘客毫無壓迫感的車。車室空間讓身高180cm以上的成人入座也不會感到緊湊,頭部距離篷頂留有兩個拳頭的高度,膝部空間也保有伸展的空展,擁有寬廣的乘坐空間。

 

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▼頭頂保有兩個拳頭的高度

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▼膝部保有兩個拳頭的伸展距離

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新一代Zinger將變速系統由四速自排升級為五速自排變速箱,因此換檔的轉速銜接很平順,齒比相當綿密,給予俐落的動力傳遞反饋,算是可圈可點的地方。

再加上新配備的定度,變速箱的規格和油耗的表現確實不差,讓油耗的表現較前代車款降低約8%,獲得能源局的一級油耗認證和節能標章認證。

 

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全新2.4L引擎,有低轉速、高扭力的特性。實際上路的感受,起步很輕盈,油門只要輕踩就很有加速感,轉速瞬間提升的動力不錯。

 

開在鄉間小路或是市區通勤時,0-40低轉速的力道很不錯,比想像中還輕鬆能夠穿梭在車陣當中。

上高速公路行駛,從60-100中高速的尾速算強勁,穩定性不錯,出力的線性表現很好。

 

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Zinger配備最新節能科技Eco Mode模式,系統將主動達成更經濟的效能表現,適時調控轉速和空調,可達到更好的油耗經濟性,以達到節能效果。

 

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新一代Zinger外觀改動幅度較大,增添運動化的設計元素,更加鮮明化旅行的風格,賦予適合工作,更適合旅行的形象。

車頭以U型鍍鉻水箱飾罩與橫柵式前保桿,加入了時尚感,彷彿寬闊的大型氣壩,更顯強悍的氣勢。

 

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車體線條相當洗鍊簡潔,賦予強悍有力的性格,企圖改變過去消費者對於商旅車的既定印象,商旅車也能兼具大器和時尚,更貼近我們的商旅雙棲生活,工作之餘,還能開車去享受悠閒的旅遊。

 

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▼多功能整合方向盤,手不用離開方向盤,就可以操作各種功能

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▼大型尾翼,強化運動氣息

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▼不鏽鋼尾門飾條,放行李進後車廂,可以防止刮傷保險桿上方烤漆,且具美觀作用。

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▼LED冷光門檻飾板,高規格的迎賓踏板,Zinger旗艦版一次給你到位的尊榮感。

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主動安全配備方面,採用RISE高剛性車體結構,雙前座配有SRS輔助氣囊,以及ABS與EBD煞車系統,防止輪胎鎖死,提供較好的煞車效果。

 

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車上還配備了TPMS胎壓偵測系統,胎壓未達標準會啟動警示燈,隨時能掌握胎壓狀況,讓安全防護更為升級。

 

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旗艦影音車款,配備Panasonic觸控式影音系統,就商旅車而言算是功能完備,可無線接軌智慧型手機,支援多功能藍牙介面,整合DVD影音、衛星導航、數位電視及外接音源機能,提供豐富的車室影音享受。

 

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▼透過藍芽功能,播放手機音樂,與電話連結

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▼播放DTV數位電視,行駛中不可觀看

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▼導航功能,還有貼心的提醒測速照相

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▼車尾的攝錄鏡頭,掌握停車和倒車安全

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中控台上方有一組行車資訊顯示幕,呈現出瞬間油耗和Eco節能成效,另外還可切換顯示:平均車速、平均油耗、行駛時間、可行駛里程。

 

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我們都是雙棲動物,總是在工作和生活之中切換,不管工作再疲累,都希望休假時能夠保有一定的生活品質,取得相對的平衡。

而Zinger的優異本領,就是在休旅和工作之間快速轉換,是平價優質的客貨兩用車,贏在價格、CP值!

 

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